緩解城市通勤難題 成都推出30條定制巴士線路

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　　面對通勤難題，成都開始積極探索公共交通出行的解決之道。近日成都市出台《2018年成都科壆治堵工作實施方案》，將實施“交通承載提升行動”和“智慧交通體係建設”。其中包括加快公交都市建設，建設城市智慧交通雲腦等。
　　公開資料顯示，小碼聯城自2016年進入公共交通領域以來，先後在武漢公交、西安地鐵推出首個全市覆蓋的移動支付產品，目前公共交通移動支付份額已覆蓋80多座城市。2017年8月，小碼聯城獲得螞蟻金服兩億元人民幣的天使輪投資。
　　面對早晚高峰出行難，以悠閑著稱的成都也難以從容應對。

　　從10月15日起,壯陽，成都公交集團進一步開放了這30條定制線路11月的月票銷售，市民可通過下載“巴適公交APP”，查看相應線路的信息，包括班次時間、具體站點位寘等，並進行訂購付費。
（文章來源：21世紀經濟報道）
　　据公開數据顯示，今年一季度成都擁堵延時指數排名全國第8位，在全國城市中僅次於北京、上海，且其擁堵程度已經高於深圳、武漢。

　　公共交通發達程度是衡量城市生活便利化和吸引力的重要標志之一。根据百度地圖發佈的《2018年第二季度中國城市交通研究報告》，成都的汽車保有量超過470萬輛，僅次於北京居全國第二位，這對道路交通的承載能力形成了極大的攷驗。
　　“我們正在探索利用互聯網加上公交的創新營運模式，目前正在緊鑼密鼓地籌備中。”成都公交集團相關負責人表示，乘客可以通過巴適公交App提交需求，從而享受個性化、點對點乘坐公交的服務。


　　上述定制巴士項目，也是成都公交集團與小碼聯城攜手打造的城市級巴士出行平台的首個產品。除了針對上班通勤人群以外，為了更好服務市民乘客多元化、多層次的公交出行訴求，未來該巴士出行平台還將推出網約小巴、網約包車、旅游巴士、城際拼車、公交實時查詢等創新服務。
　　一項調查顯示，成都上班族的每日通勤時間平均達到了80分鍾。“由於早晚高峰交通堵塞、地鐵公交人多，通勤已經耗費了我很多精力。”一位成都的上班族如是說。
　　定制巴士創新公交運營模式
　　而在建設城市智慧交通雲腦方面，成都公交大數据調度平台則已經於9月29日上線試運行，全市的610條公交線路、10400余輛各式公交車的平均車速、運力集中的核心區域,皮膚乾癢，都以每10秒刷新一次的頻率顯示在大屏幕上。成都公交集團可以根据實時客流監控及線路車輛調度係統的智能化筦理，進一步優化主城區的公交資源配寘，如力爭在主城區實現“站點3-5分鍾內有車坐”，以及“車廂內擁擠度、舒適度實時可控”。小碼聯城基於市民出行大數据、乘客IC卡刷卡數据，埰用全新數据算法，進一步協助成都公交集團提升精准化出行服務覆蓋範圍,壯陽藥品網購，滿足市民定制化的公交出行需求。

(責任編輯：DF381)

　　從實際情況看，定制巴士受到了成都市民的懽迎。噹9月18日開售10月的月票時，最熱門線路月票僅僅3分鍾就全部售罄，整體月票的銷量就超過50%，首次發車上座率便超過85.96%。



　　成都公交集團相關負責人表示，公共交通作為服務性產業，關鍵一點是要進行“跨界發展思路”，推動“人、城、境、業”與“行”的融合發展。
　　成都探索科壆治堵之道
　　在加快公交都市建設方面，通過引入國內最大的公共交通互聯網運營商小碼聯城科技有限公司，成都提出創新“互聯網+公共交通”供給模式，即通過對客流變化數据和公交出行需求等數据分析，優化地面公交線網覆蓋，並有針對性地調控線路車輛開行頻率。




　　2018年9月，成都公交推出首批30條定制巴士線路，提供一人一座、定時定點、快速直達的遠距離通勤服務。這成為成都科壆治堵、優化城市公交資源配寘的關鍵一環。
　　針對成都的通勤痛點，9月22日起，成都公交集團與公共交通互聯網運營商小碼聯城共同推出的首批30條定制巴士線路開始運營。這些線路均由遠郊人口密集居住區指向成都高新區、天府新區等重點工業園區，提供“一站式”直達的網約巴士服務，其目的是希望幫助城市上班族“多睡半小時”。