崔东树:2月新能源車廠商批發渗透率30.6%
智通财經得知，3月10日，崔东树發文称，2月新能源車廠商批發渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率提升9個百分點。2月，自立身牌中的新能源車渗透率52.9%；豪华車中的新能源車渗透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車渗透率独一4.2%。一、新能源乘用車总體走势
1. 2月新能源車批發很强
2月新能源乘用車批發销量达到50万辆，同比增长56%，环比增长27%。相對于历年的2月新能源低于1月的惯例，今年的1月新能源较低，带来2月的强势回升。
今年以来由于锂和镍等原材料回落导致動力電池價格有低落的趋势，有利于企業年初減产，去历史庫存，實現新品较强增量。
1-2月的89万台的销量较强，表示新能源需求较好，未来仍有上升潜力。
2. 2月新能源車零售增速强
國内新能源乘用車市場保持趋势性上升走势，1月的零售谷底在2月反弹效應较强。
2月新能源乘用車國内零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长33%。2月的新能源車的预测是偏高的，原本主若是考虑补贴退出後的抑制效應不强。
3. 2月新能源車出口增速强
2月新能源乘用車出口7.9万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中國制造新能源产品品牌越来越多地走出國門，在海外的認可度持續提升和處事采集的完善，市場前景向好。
從自主出口的海外市場零售数据监控看，上汽等自立身牌在欧洲暗示较强。除傳统出口車企的靓丽暗示，近期新势力出口也垂垂启動，海外市場也希有据開始去黑神器,顯現。2月出口增日本女優,长较强。未来几個月的低基数對出口促進加大，全年新能源汽車出口估量高增长。
4. 傳统車與新能源車组成反差
此圖是1:4的比例，可清晰看到傳统車與新能源車组成反差。新能源平稳向下，傳统車加速向下。纯電動與傳统車走势相對付分化。插混和混動的走势也是较强的。2月的燃油車走势很弱，组成一块兒下行的趋势。2月的新能源持續大幅走强。
近几年的乘用車市場需求顯現分化的K型走势，傳统燃油車占比持續低落，伴随着新能源車占比持續提升，组成國内車市的结構性增长態势。傳统燃油車产品面临较大的增长压力，而新能源車产品的電動化與智能化的社會供應链體系仍在創新上升阶段。出口市感應頭燈推薦,場與國内需求不同较大，纯電動的占比很高，插混和混動比例很低。
5. 新能源與傳统車走势對比
2月新能源車廠商批發渗透率30.6%;自立身牌新能源車渗透率45.7%;豪华車中的新能源車渗透率35%;而主流合資品牌新能源車渗透率独一3.1%。
2月新能源車廠商批發渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率提升9個百分點。
6. 全國新能源渗透率-零售
2月新能源車國内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10個百分點。2月新能源車國内零售渗透率回升较大。近几年新能源車國内零售率走势持續走强，超预期發展，出格是近几年上半年的新能源渗透率提升明顯，2022年的3月渗透率已到28%的高位，随後進入顶部波動期。今年的渗透率也是會垂垂提升。
2月，自立身牌中的新能源車渗透率52.9%;豪华車中的新能源車渗透率22.6%;而主流合資品牌中的新能源車渗透率独一4.2%。
二、新能源乘用車市場结構分析
2月纯電動批發销量34.7万辆，同比增长41%，新能源車占比70%;插電混動销量14.9万辆，同比增长106%，新能脆梅,源車占比30%，较同期增加7個點占比。纯電動的主力車型仍是轿車為主，插混是SUV為主，组成不同化走势。插混的SUV車型價格较高，而SUV價格的本身利润较高，也有一定的促進。
1. 新能源車的级别-各级别相對付均衡
2月B级電動車销量12.1万辆同比增长42%，环比增长15%，占纯電動份额35%。纯電動市場的A00+A0级經濟型電動車市場崛起，其中A00级批發销量4万辆，同比低落40%，环比增长17%，占纯電動的12%份额;A0级批發销量10万辆，占纯電動的29%份额;A级電動車8.1万，占纯電動份额23%。各级别電動車销量相對付分化。
2. 新能源車的自主和新势力暗示较好
自立身牌的纯電動市場占据较大優势，特斯拉是首要高端。自主新能源的新势力暗示较好。近期插混的自主日益占据主导優势。
從月度國内零售份额看，自主加新势力79%，超强。主力合資車企加傳统豪华車的总體比不過特斯拉。
蔚来、哪吒、理想、零跑等新势力車企销量同比和环比暗示总體仍较强，出格是理想、蔚来等暗示较强，這也是细分市場赛道的優势。三、2月新能源車主力廠家分化
1. 历年逐月新能源車主力廠家销量走势
2月新能源乘用車市場暗示较弱，比亚迪纯電動與插混雙驱動夯實自立身牌新能源领先职位處所。主力車企走势分化，前十名企業中比亚迪汽車191,664辆、特斯拉中國74,402辆、廣汽埃安30,086辆、上汽乘用車23,289辆、吉利汽車23,283辆、长安汽車19,382辆、理想汽車16,620辆、蔚来汽車12,157辆、上汽通用五菱10,982辆、哪吒汽車10,073辆。
2. 历年纯電動主力廠家销量走势
近几年以来纯電動乘用車市場仍然是比亚迪、特斯拉和傳统自立身牌為主的格局。2月新能源乘用車市場多元化發力，大集团新能源暗示分化。2月纯電動車企暗示强的是比亚迪、五菱汽車呈現强势增长，拉動2月总體较强;特斯拉姑且调處产能;而吉利汽車和上汽廣汽乘用車等的走势也很好;长安新能源2月销量较好。新势力的总體走势分化，蔚来、理想较好，但一線主力职位處所低落明顯。廣汽埃安超越小鹏汽車较大，哪吒很强。
3. 插電混新能源車企業
2023年2月份插電混動市場走势分化，首要的廠家是比亚迪，處于绝對领先，比亚迪由于销量较高，放到右轴。理想汽車、长安汽車、长城、赛力斯、吉利汽車等跟進比亚迪發展插混，但差距较大。近期吉利和长城新品的插混产品很有竞争力。
赛力斯新能源、长安、理想汽車共同敦促增程式插混增长。近期赛力斯的纯電動也開始启動，组成不同特色。
合資車企插混市場暗示相對付较弱。由于财富链不同，插電混動動力車型的部分合資企業暗示相對付優秀。欧系的上汽大眾近期插混较强，豪华車的插混不强。
4. 混合動力企業暗示较强
2月普通混合動力乘用車批發53,714辆，同比增长0.1%，环比低落5%。其中丰田31,373辆、本田14,040辆、傳祺4,455辆、日产1,762辆、东風1,429辆、吉利领克346辆，混合動力的自立身牌垂垂走强。
2023年混合動力車型還是日系4家的暗示相對付较强，丰田和本田两個品牌為绝對主體，其中丰田暗示優秀，廣汽丰田品牌暗示相對付较强，综合的总量相對付均衡，體現在两家的相對付走势平稳。
混動車型品種随着日产新品進入而呈現更充分竞争格局，丰田與本田抱团發展市場的特色垂垂改變。自立身牌加速混動發展，东風、吉利、廣汽傳祺、长城等更多新品上市拉動混動的持續走强。
四、2月新能源車主力車型销量暗示较强
祛痣神器,1、2月新能源車型批發量均较好
2月乘用車批發前八名：比亚迪宋达到52,400辆、ModelY 51,412辆、轩逸34,457辆、比亚迪元33,612辆、比亚迪秦30,540辆、Model 322,990辆、海豚22,861辆、速腾20,725辆。新能源車列总體乘用車車型销量排名榜单優势职位處所明顯，领军新能源車较燃油車领军車型销量均跨越跨過1倍。
MODEL Y高端等不需要补贴支持，因此市場化的拉動更强，比亚迪宋的零售同比暴增，比亚迪秦和比亚迪汉较强，車市主力格局垂垂组成。
2、2月纯電吹牛撲克牌,動車型批發量均较好
2月纯電動車型暗示相對付较强的是特斯拉MODEL Y、比亚迪元、MODEL3、埃安等产品。
微型電動車的吉利熊猫MINI崛起、长安lumin、奇瑞EQ、QQ冰激凌等新品暗示一般。新势力的私人市場斥地较好。
前期微型電動車的五菱一枝独秀，五菱宏光MINI产品力超强，也符合入門需求，但近期压力较大。
3、插電混動車型批發走势
插電混合動力車型表示傳统内資企業為主的特色。近期比亚迪宋、比亚迪秦PLUS、比亚迪唐、理想L9、比亚迪汉等的销量较好。欧美豪华插混車型的市場接收度不足，销量走势也相對付平稳。
增程式電動車的理想L9的暗示明顯较强，而且問界M7也暗示较好臉部清潔霜,，说明消费者對高端電動車還是有很好的的接收度，增程式如果消除顾虑也是被接收的。
近期纯電動和插混出口車型走向欧洲市場的暗示较好，上汽荣威等出口较多，组成欧洲新能源市場對中國插混的拉動。
五、2月纯電動車型分價段主力車型
1、2月10万以下纯電動車型
纯電動車的10万块钱以下市場首要竞争格局還是以小車為主的特征，出格是A00级的宏光mini，长安lumin、吉利mini、還有奔奔和哪吒V、长安Lumin系列等車型暗示是相對付较强的，而A0级的10万元高端的像比亚迪元、东風EX1等暗示都是不错的。
2、10-20万纯電動主力車型批發走势
10-20万的纯電動市場，中低端的木兰等暗示较强，潜力巨大。比亚迪占据着绝對優势的职位處所，比亚迪海豚、比亚迪宋暗示相對付较强，而比亚迪秦、埃安S、埃安Y等車型暗示稍有走弱。
3、20-30万車型批發销量暗示较好
20-30万市場纯電動車型，主力車型仍然是Mode日本瘦身產品,l Y、Model3，然後還有比亚迪汉、极氪001等車型，出格是Model Y销量(含出口)12月调處，2月份走势较强，同比也是正增长状態。未来来看，Model Y的销量仍然是在20-30万區間绝對领军的車型，而比亚迪汉的销量也是压力不大的走势特征，而极氪001等吉利車型在其中暗示也都是不错的，可以看到像小鹏P7等的暗示也是仍需极力。
4、30-40万元市場较强
30-40万元市場里，有蔚来ET5、蔚来ES6、宝馬X3等暗示相對付较强，蔚来品牌高端車型较强，ET5产能提升後销量暗示進一步提升。目前总體来看，市場竞争暗示表示了自主新势力與豪华全面竞争的特征。
5、40万以上纯電動主力車型
40万元以上的纯電動市場，近期销量不断走强。领军車型主若是蔚来ES7、蔚来ET7、蔚来ES8、红旗HS9和奔驰和凯迪拉克锐歌等車型相對付應组成。近期40万以上車型总體较稳，蔚来ES7、蔚来ET7、奔驰EQE和红旗HS9、凯迪拉克锐歌上市後起步暗示不错。
40万以上高端市場呈現蔚来等自主高端品牌较强的新特征。國際豪华品牌車企的電動化需要加速。
頁:
[1]